Milyen valójában egy tengerjáró hajón dolgozni?
Elküldve : 08/02/12 | 2012. augusztus 2
tennivalók Brassóban
Mielőtt elmentem a körútra, sokan mondták, hogy a rossz munkavégzési gyakorlatuk miatt nem hajóznának . A körutazások kizsákmányolják a dolgozókat – mondták. Hallottam a hosszú órákról és az alacsony fizetésről, amelyet a legtöbb tengerjáró dolgozó elvisel, de ahelyett, hogy feltételeztem volna, barátomhoz, Wandering Earlhez fordultam, aki éveken át tengerjáró hajókon dolgozott utazásszervezőként. Earl és én arról beszéltünk, milyen valójában a legénység tagjának lenni egy tengerjáró hajón.
Nomadic Matt: Hogyan dolgoztál egy tengerjáró hajón?
Vándor gróf: Még 2000-ben találkoztam egy útitárssal, aki elmesélte a tengerjáró hajók fedélzetén szerzett tapasztalatait. Felkeltette az érdeklődésem a történetei, amikor egy reggel felébredt Jamaica , másnap reggel in Barbados , és a következő be Costa Rica . Tetszett a több utazási és nyaralási idő gondolata is.
Beszélt a világ minden tájáról érkezett személyzet több száz tagjával való együttműködésről, a legénységi buliról, az ingyenes tevékenységekről minden kikötőben, és egy olyan munka-/élet-/társadalmi környezetről, amelyet meg akartam tapasztalni.
Miután befejeztem a thaiföldi tanítást, felvettem vele a kapcsolatot, és ő közvetlenül kapcsolatba hozott a Carnival Cruise Lines egyik alelnökével, akit ismert.
Meséljen nekünk az évek során végzett munkáiról. Mit csinálsz pontosan?
Utazásmenedzser-asszisztensként kezdtem, de az első szerződésem alatt utazási menedzserré léptek elő, ezt a pozíciót töltöttem be a hátralévő 4,5 évig, amikor hajókon dolgoztam. Utazásmenedzserként az utazási irodát irányítottam, amely az összes kikötőben szárazföldi kirándulásokat szervez az utasok számára.
Számomra az volt az időbeosztásom, hogy reggel elsőként szálltam le a hajóról, néhány órára elküldtem a túrákat, eltöltöttem egy kis szabadidőt a kikötőben, majd este visszatértem az irodába, ahol folytattam a kirándulások megszervezését. portokat követve töltse ki a szükséges napi jelentéseket, amelyeket el kell küldeni a központi irodának.
Azokon a napokon, amikor a hajó nem volt a kikötőben, továbbra is az irodámban kommunikáltam az utazásszervezőkkel, megszerveztem a túrákat a jövőbeli utakra, és kezeltem a felmerülő váratlan helyzeteket.
A tengeri napokon a főszínházban is tartottam előadásokat, ahol a hajó tervezett kikötőiről beszéltem, és arról, hogy milyen kirándulásokat kínáltunk. [ A szerkesztő megjegyzése : Nem emlékszem ezekre a körutamon! ]
Sokan kritizálják a tengerjáró hajókat rossz munkakörülményeik miatt. Érezted már, hogy rosszul bánnak vele?
Egyáltalán nem. Míg a legénység tagjai hosszú órákat dolgoznak, a személyzettel meglehetősen jól bánnak. A legtöbb hajó manapság nagyon magas színvonalú személyzeti szállást kínál, valamint számos étkezőt, személyzeti bárt, személyzeti boltot, internetkávézót, kávézót, személyzeti edzőtermet és partiteret, mindezt kifejezetten a legénység számára.
Vannak nyelvtanfolyamok, amelyeken részt vehet, sőt üzleti tanfolyamok és egyéb bizonyítványok is elérhetők a személyzet minden tagja számára. Gyakoriak a filmes esték, a tematikus bulik (a tengerjáró társaságok a hajó fedélzetén dolgozó összes nemzetiség főbb ünnepeire bulikat szerveznek), és rengeteg egyéb személyzeti tevékenység.
A több ezer fős személyzet közül, akikkel kapcsolatba kerültem, soha nem hallottam olyan jelentős incidensről, hogy a legénység tagját rosszul bánták volna.
Javultak-e a munkakörülmények az évek során?
Teljesen. Egyszerűen manapság nincs mód arra, hogy a tengerjáró társaságok túléljenek, ha rosszak lennének a munkakörülmények. És minden új hajó építésekor a legénységi területeket mindig fejlesztik annak érdekében, hogy az életminőség a lehető legmagasabb legyen, ami fontos, ha ilyen zárt környezetben dolgozik.
Mindig nagyon konkrét szabályok vannak érvényben arra vonatkozóan, hogy a személyzet minden tagja hány órát dolgozhat, mennyi szabadidőt kell kapnia hetente, és milyen konkrét feladataik vannak.
És a legénység minden tagjának biztonsága valóban prioritás, legalábbis a három körutazási társaságnál, ahol dolgoztam. Tapasztalataim szerint minden hajó parancsnoka mindent megtesz annak érdekében, hogy a legénység tagjai a lehető legboldogabbak legyenek.
Sokan azt mondják, hogy a legtöbb tengerjáró hajó fejlődő országokból vesz fel embereket, mert kevésbé valószínű, hogy megszólalnak, különösen az alacsonyabb szintű pozíciók esetében. Gondolatok?
Véleményem szerint az ok, amiért sok alacsonyabb állást töltenek be fejlődő országokból származó emberekkel, az az, hogy a tengerjáró társaságok megússzák az alacsonyabb béreket.
Az alacsonyabb állások többsége nagyon kevés pénzt kap a tengerjáró társaságoktól (talán 200–500 USD havonta), a fizetésük fennmaradó részét pedig hálapénz teszi ki. Sokkal nehezebb lenne meggyőzni a nyugati világból érkezőket, hogy vállaljanak munkát ilyen kis alapbérért, de a fejlődő országokból érkezőknek ez az összeg sokszor jóval több, mint amennyit otthon keresnének.
Ami a legénység tagjainak ellenőrzését illeti, minden tengerjáró hajón, amelyen dolgoztam, volt egy személyzeti iroda, amely komolyan meghallgatta a legénység tagjaival kapcsolatos problémákat és panaszokat, függetlenül attól, hogy milyen pozíciót töltöttek be. A személyzet tagjait pedig arra ösztönözték, hogy beszéljenek mindenről, amiről úgy érezték, hogy változtatni kell, legyen szó a munkabiztonságról, a személyzet javításáról, a fizetésekről vagy bármi másról.
Ennek eredményeként rendszeres változtatásokat hajtottak végre, és a legénység azon tagjait, akik komoly változtatásokat javasoltak, amelyeket valóban végrehajtottak, gyakran jutalmazták azért, mert először hangot adtak aggályaiknak.
Milyen általános tévhitek élnek az emberekben a tengerjáró hajón való életről?
A legtöbb ember, akivel találkozom, vagy azt gondolja, hogy a legénység tagjai napi 24 órában dolgoznak hat hónapon keresztül, mindenféle szabadság nélkül, vagy azt gondolják, hogy a személyzet tagjai mindig csak buliznak, mert az ilyen munka egyáltalán nem munka.
De mindkettő nem igaz.
A tengerjáró hajón való munkavégzés biztosan hosszú órákat igényel, de a legénység minden tagjának van szabadideje, és mindig vannak olyan tevékenységek, amelyeket a személyzetnek szerveznek annak érdekében, hogy a hajó élete sokkal többet foglaljon magában, mint a munka. Ugyanígy, bár hetente-kéthetente szerveznek legénységi partikat, a tengerjáró hajón való munka valódi felelősséggel jár, és aki nem veszi komolyan a munkáját, az rövid időn belül kikerül a munkahelyéről.
Egy másik tévhit az, hogy a tengerjáró hajók fizetése meglehetősen alacsony. És bár egyes pozíciók alacsony alapbért keresnek, borravalóval kombinálva általában ezek a legénység tagjai sokkal többet keresnek, mint amennyit hazájukban keresnének.
Ezenkívül más pozíciókban, például a recepción, az utazási irodában vagy a szórakoztató részlegben a fizetések meglehetősen nagyvonalúak lehetnek. És ha figyelembe vesszük, hogy a legénység tagjainak nagyon kevés kiadása van a szerződésük alatt (a szoba és ellátás, az egészségbiztosítás, a hajóra/hajóról induló járatok stb. mind megoldva), sokkal több pénzt takaríthatunk meg egy szerződés alatt. mint amennyit a legtöbb ember egy vagy több év alatt megtakarítana egy munkát vissza a földre.
Igazán? Egy haiti srác azt mondta nekem, hogy miután nyolc hónapot dolgozott egy hajón, a bátyja 5000 USD-t hoz haza. Bár ez sok lehet Haitinek, még mindig úgy tűnik, hogy ember alatti, verejtékező munkabér. mennyit kerestél?
Havonta több mint 600 dollárt hazahozni (ami több tucat-tucatnyi ország átlagfizetése), miközben az összes költséget kifizetjük, nagyon jó beállítás, és a személyzet bármely tagja szabadon távozhat, ha úgy érzi, hogy fizet. nem éri meg. Az a haiti fickó 5-10 évet tud dolgozni egy tengerjáró hajón, hazamegy és jól él, és sok esetben nyugdíjba vonul. Nem tudom megmondani, hogy a fejlődő országokból érkezett legénység tagjai hányszor mutattak nekem fényképeket a vadonatúj, három hálószobás házról, úszómedencével és óceánra néző kilátással, amit éppen hazatértek a tengerjáró hajók fizetéséből.
Ami a fizetésemet illeti, a bónuszok függvényében változott, de általában havi 3000–4500 dollár volt.
Melyik napod van a pokoltörténetekből?
Ez nehéz hívás lenne. Talán ez volt az a nap, amikor a hajónk megérkezett Panama , és megtudtam, hogy az utazásszervezőnknek le kellett mondania a Panama Canal Tour-t (ami a körút fénypontja volt), ezt a túrát 800 utas foglalta le.
Miután elmagyaráztam a helyzetet annak a 800 embernek a hajószínház színpadáról, egy órát töltöttem azzal, hogy üvöltöztek, csúnya nevén szólítottak, gyümölcsöt dobáltak rám, egy férfit leköptek, megfenyegettek és egy srác volt. ugorjon át néhány ülésen, hogy megpróbáljon megtámadni. És a visszaélés folytatódott a körút hátralevő részében.
A munka legjobb napja _____________ volt.
Azon a napon, amikor leszálltam a hajóról, hogy elkísérjek egy többnapos szárazföldi túrát Jordániába és Egyiptomba.
Egy adott hajón 2,5 hónapos világkörüli körutazásunk során részlegünk több ilyen kiterjesztett kirándulást kínált utasainknak, és minden túrán csapatunk egy tagjának kíséretében kellett részt venni.
Szóval élveztem egy ötcsillagos, nyolcnapos utazást Egyiptomon és Jordánián keresztül, meglátogatva Ammant, Petrát, Wadi Rum-ot, Sarm-es-Sejket, a Sínai-sivatagot, Kairót és Luxort anélkül, hogy egyetlen dollárt kellett volna költenem. Határozottan ez volt a munkám egyik legjobb előnye.
Ha többet szeretne megtudni Earlről, a tengerjáró hajókon való életről és arról, hogyan dolgozhat a tengerjáró hajókon, nézze meg Earl fenomenális és részletes cikkét. végleges könyv a tengerjáró hajón való elhelyezkedésről. Kiváló forrás bárki számára, aki a körutazási ágazatba szeretne bekerülni, és minden évben frissítik. Earl a legjobb szakértő, akit ismerek a témában!
Foglalja le utazását: Logisztikai tippek és trükkök
Foglalja le repülőjegyét
Keressen olcsó repülőjegyet a használatával Skyscanner . Ez a kedvenc keresőm, mert weboldalakon és légitársaságokon keres a világ minden tájáról, így mindig tudja, hogy semmi kő nincs megfordítva.
Foglalja le szállását
Foglalhatja le a hostel Hostelworld . Ha nem hostelben szeretne megszállni, használja Booking.com mivel folyamatosan a legolcsóbb árakat adja vissza a vendégházakhoz és szállodákhoz.
Ne felejtse el az utasbiztosítást
Az utasbiztosítás megvédi Önt betegségek, sérülések, lopások és lemondások ellen. Átfogó védelem, ha bármi baj történne. Soha nem megyek kirándulni nélküle, mivel a múltban sokszor kellett használnom. Kedvenc cégeim, amelyek a legjobb szolgáltatást és értéket kínálják:
- SafetyWing (mindenki számára a legjobb)
- Biztosítsa az utazásomat (70 év felettieknek)
- Medjet (kiegészítő evakuálási fedezetért)
Ingyenesen szeretne utazni?
Az utazási hitelkártyákkal pontokat szerezhet, amelyeket ingyenes repülőjegyekre és szállásra válthat be – mindezt minden további kiadás nélkül. Nézze meg útmutatóm a megfelelő kártya kiválasztásához és az aktuális kedvenceimhez az induláshoz és a legújabb legjobb ajánlatok megtekintéséhez.
Segítségre van szüksége az utazáshoz szükséges tevékenységek megtalálásához?
Szerezze meg útmutatóját egy hatalmas online piactér, ahol menő gyalogtúrákat, szórakoztató kirándulásokat, soráthagyó jegyeket, privát idegenvezetőket és egyebeket találhat.
Készen áll az utazás lefoglalására?
Nézd meg az enyémet forrásoldal a legjobb cégek számára, amelyeket utazás közben használhatnak. Felsorolom mindazokat, amiket utazás közben használok. Ők a legjobbak az osztályban, és nem tévedhetsz, ha utazás közben használod őket.
legjobb tengerparti szállodák sydneyben