Ökoturizmus

Flight Shaming: A repülés káros a környezetre?

Egy kereskedelmi repülőgép magasan az égen, vágja a felhőket és kék eget

Ahogy az emberek egyre tudatosabbá válnak a világra gyakorolt ​​környezeti hatásukkal kapcsolatban, egyre nagyobb hangsúlyt kapott a légi közlekedés – és az elmúlt néhány évben ennek megfelelően nőtt a repülések megszégyenítése. A kifejezés a svédből származik repülési szégyen , ami azt jelenti, hogy repülési szégyen, azaz Ön személy szerint szégyenkezik a repülés miatt, de nem meglepő módon a szénlábnyoma miatt másokat szégyell a repülés miatt.

Végül is tagadhatatlan, hogy a repülés jelentősen növeli a személyes szénlábnyomát. A szénlábnyomom kétségtelenül a tetőn keresztül van, minden intenzív repülési szokásom miatt.



De mit tehetünk? És valóban az, hogy erre a kérdésre összpontosítunk, az erőfeszítéseink legjobb hasznosítása? Pontosan pontosan hogyan tényleg rossz a repülés?

A légi utazás számlája a globális szén-dioxid-kibocsátás 2,5%-a . Az USA-ban a repülés számolt a közlekedési kibocsátás 8%-a , de a teljes szén-dioxid-kibocsátás kevesebb mint 3%-a. Csepp a vödörben ahhoz képest más iparágak az Egyesült Államokban:

  • Közlekedés: 27%
  • Villany 25%
  • Ipar 24%
  • Kereskedelmi/lakósági 13%
  • Mezőgazdaság 11%

Tehát, ha a matematikát nézzük, a repülés valójában nem a legrosszabb klímasértő. Vannak sokkal rosszabb iparágak is. Nem rájuk kellene összpontosítanunk?

A repülés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése nem fog nagy csorbát okozni a teljes kibocsátáson.

És nem lehet csak úgy leállítani a légi közlekedést. A világgazdaság erre támaszkodik, hogy működjön. Globalizált gazdaságban élünk – és ebből profitálunk – a légi közlekedés miatt. Az összes járat megszüntetése véget vetne modern gazdaságunknak.

Ezenkívül vannak olyan esetek, amikor repülésre van szükség. Úgy értem, állandóan csónakkal fogunk átkelni az óceánon? Mi van, ha egy beteg szerettünk mellé kell rohannunk? A vezetés túl sokáig tarthat.

Nem csak ez, de még ha mindannyian csökkentjük is a repülést – ahogyan a COVID idején is tettük –, maga az iparág akkor is betölti a hiányt. Vannak olyan szabályok, amelyek előírják a járatok végrehajtását tekintet nélkül aki repül. 2021 telén pl. Egyedül a Lufthansa több mint 21 000 üres járatot repült (szellemrepülésként ismert) csak azért, hogy fenntartsák a repülőtéri résidőket. (A repülőterek hiánya miatt a légitársaságok versenyeznek a helyekért a repülőtereken, és fenn kell tartaniuk egy bizonyos járatok küszöböt, hogy megtartsák ezeket a helyeket).

Mindezt figyelembe véve úgy tűnik, hogy máshol nagyobb győzelmeket érhetünk el. Úgy értem, pusztán a szellemrepülések megszüntetése egyenértékű 1,4 millió autó eltávolításával az útról.

De nem vagyok tudós. Ezért felhívtam egyet, hogy megkérdezzem a légi közlekedés környezeti hatásairól.

Michael Oppenheimer a Princeton Egyetem professzora, társalapítója Climate Action Network , és több mint 30 éve a klímaváltozás vezető tudósa. Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület egyik fő résztvevője volt. Ő mondta:

Ha Ön utazó, négy dolog miatt kell aggódnia a repülésből. Az egyik csak a szén-dioxid-kibocsátás… másodszor, aggódni kell amiatt, hogy a sugarakból származó részecskék felszínt biztosíthatnak a felhők kialakulásához, és ez visszaveri némi napfényt… a harmadik pedig… a troposzférikus ózon képződése. [egy üvegházhatású gáz] a nitrogén-oxidok kibocsátásán keresztül… és van egy negyedik dolog, ami az, hogy a sztratoszférába ténylegesen behatoló, magasan szálló sugárhajtások ózont termelhetnek, és bizonyos magasságokban részecskéket bocsáthatnak ki, ami ösztönözni az ózon pusztítását.

Az Oppenheimer professzorral folytatott beszélgetésem szünetet tartott. Csak nem a szénlábnyomunk miatt kell aggódnunk, amikor repülünk, ami miatt repüléseink összköltsége meglehetősen rossz. (De mivel a szén-hatást a legkönnyebben dokumentálják, itt erre fogunk összpontosítani.) További kutatások kimutatták, hogy a repülés elég rossz.

A legtöbb az idő.

Bár általánosságban elmondható, hogy a repülés rosszabb, mint bármely más közlekedési mód, a tudomány trükkös, mert mivel meglepően sok változó van, valójában nincs jó alma-alma összehasonlítás. A márkától, modelltől, távolságtól és az autóban utazók számától függően a vezetés jobb vagy rosszabb lehet, mint a repülés. Ugyanez a helyzet a busszal is. Hány utas van azon a buszon? Gázüzemű vagy elektromos?

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szerint , egy oda-vissza járat NYC-ből LA-be 1249 fontot termel. (566,4 kg) szén/fő. Egy gallononként átlagosan 20 mérföldet megtevő autó 4969,56 fontot termel. (2254,15 kg) ugyanazon útra egy főre.1

Ha egyedül vezet, különösen hosszú távon, jobb, ha repül. Mégis, ugyanazon az úton, ha három másik emberrel telekocsizik, negyedével csökkentheti a számokat, így a vezetés a jobb választás.

Kiderült tehát, hogy nincs mindenkire érvényes válasz. Nem mondhatod, hogy a repülés rossz, soha ne repülj, mert néha jobb repülni.

Ennek ellenére egy oda-vissza járat Párizsból Londonba 246 font (111,5 kg) szén-dioxidot termel, míg az Eurostar (vonat) felszállása kb. 49 font (22,2 kg) szén .

Bécsből Brüsszelbe egy járat 486 fontot (220,4 kg), míg az új éjszakai vonat (amely körülbelül 14 órát vesz igénybe) 88 font (39,9 kg) személyenként .

A Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa ugyanerre a következtetésre jutottak, amikor megvizsgálták. Kiderül, hogy kitalálni, hogy melyik közlekedési módot, meglehetősen bonyolult. Amint az a diagramjukból is látható, egyetlen közlekedési lehetőség sem a legjobb minden alkalommal:

Az ICCT szén-dioxid-kibocsátási diagramja

Tehát mit tegyen egy utazó? Le voltam nyűgözve, amikor csak kutattam ezt a cikket, és számolgattam az összes példautazást. Nem is tudtam, hogy ez mennyire bonyolult. És ahogy később elmagyarázom, a használt szén-számítógéptől függően a számok vadul változhatnak.

Szóval mit tehetsz?

Íme néhány tipp, amelyeket ebben a folyamatban tanultam meg a repülés szénlábnyomának csökkentése érdekében:

1. Kerülje a rövid távú járatokat – Több jelentés, köztük a NASA és A San Francisco-i Egyetem kimutatták, hogy a repülőgépek kibocsátásának jelentős része (becslések szerint 10-30%-a) fel- és leszálláskor történik. Ez azt jelenti, hogy ha sok rövid távú járatot vesz fel, akkor általában nagyobb lesz a kilóméterenkénti lábnyoma. Környezetvédelmi szempontból jobb megoldás az átszállás nélküli repülés, mint egy csomó csatlakozó járat.

Minél nagyobb a távolság, annál hatékonyabb a repülés ( mert az utazómagasság kevesebb üzemanyagot igényel, mint a repülés bármely más szakaszában ). Ha rövid távolságra repül, fontolja meg, hogy inkább autóval, vonattal vagy busszal utazzon.

2. Vásároljon szén-dioxid-kiegyenlítést (vagy valójában ne) – A szén-dioxid-kibocsátás ellentételezése lehetőséget kínál arra, hogy kiegyenlítse a környezetszennyezést azáltal, hogy olyan projektekbe fektet be, amelyek csökkentik a szén-dioxid vagy más üvegházhatású gázok légköri kibocsátását. Ha egy tonna (2000 font) szenet használt fel, támogathat olyan projekteket, mint például a fák ültetése vagy a tiszta vízzel kapcsolatos kezdeményezések, amelyek a felhasznált mennyiséggel megegyező szén-dioxid-megtakarítást eredményeznének (így a mérleg egyensúlyba kerül).

Weboldalak, mint pl Green-e , Aranystandard , és Cool Effect listát adhat a támogatandó jó projektekről.

De bár ezek a programok segítenek, nem túl hatékonyak. Például tart 15-35 év hogy a fák elég nagyra nőjenek ahhoz, hogy felfogják a szenet.

A szén-dioxid-kiegyenlítés pedig csak máshová helyezi át annak terhét, amit csinál. Ez nem egy tényleges szén-dioxid-kibocsátás csökkentése; csak valamibe fektetsz be, amiből azt reméled, hogy annyit vesz ki, mint amennyit befektetsz.

Valójában a 2017-es tanulmány a beszámításokról Az Európai Bizottság megbízásából kiderült, hogy a Kiotói Jegyzőkönyv tiszta fejlesztési mechanizmusa (CDM) szerinti kompenzációs projektek 85%-ánál nem sikerült csökkenteni a kibocsátást.

Prof. Oppenheimerrel folytatott beszélgetésem nagy része a szén-dioxid-kiegyenlítésre összpontosított. Ő mondta,

Az ellentételezések akkor és csak akkor jók, ha elszámoltathatók, vagyis biztos vagy benne, hogy az üvegházhatású gázok által meghirdetett haszonnal járnak, és ezt néha nehéz kitalálni, mert a kibocsátás nem közvetlen, valahol máshol vannak… szóval, csak akkor szeretne beszámításokat végezni, és ezt az üvegházhatású gázokra vonatkozó költségvetésének részeként beszámítani, ha átfogó és megbízható elszámolási rendszerből származnak. Másodszor, az ellentételezések akkor jók, ha egyeseket úgy terveztek, hogy ösztönözzék a technológiai változásokat vagy más olyan változtatásokat, amelyek az ellentételezés nélkül nem valósultak volna meg olyan könnyen.

Azt is elmondta, hogy el tud képzelni olyan helyzeteket, amikor az ellentételezések jók, sőt előnyösek, de sok olyan helyzet van, ahol nem, és ahol… sokkal rosszabbak, mint a csökkentést… a közvetlen kibocsátás helyén.

Szerintem ez a lényeg. Az ellentételezéseknek nincs szigorú ellenőrzése, így nem tudhatja, hogy valóban működnek-e. És sokkal jobb, ha nagyobb hatékonyságot kényszerítenek ki a légitársaságokra, és elsősorban alternatívákat építenek ki a repülés helyett. Kutatásaim nagy része azt mutatta, hogy az ellentételezések, bár jól érzik magukat, nem olyan hatékonyak, mint a csökkentések közvetlen forrásánál való küzdelem.

Tehát megvásárolhatja őket, de legyen nagyon óvatos, és kutasson a támogatott projektek után.

3. Küzdj a jobb repülésért – Nyomást kell gyakorolnunk a légitársaságokra az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében új repülőgép-konstrukciók és -üzemmódok révén, például a bioüzemanyagok és a tiszta árammal működő repülőgépek használatának bevezetésével, valamint flottájuk korszerűsítésével. Például az új Dreamliner nagyon üzemanyag-hatékony motorokkal rendelkezik, amelyek körülbelül 20%-kal csökkentik a CO2-kibocsátást a lecserélt repülőgépekhez képest. Nyomkodjon légitársaságokat, és repüljön újabb, üzemanyag-takarékosabb repülőgépekkel, amikor csak teheti. Ezenkívül próbáljon meg olyan légitársaságot repülni, amely általában üzemanyag-takarékos.

4. Számítsa ki lábnyomát - Mint láttuk, néha jobb repülni. Néha nem. Használjon szén-dioxid-kalkulátort utazása során, hogy megtudja, melyik közlekedési mód rendelkezik a legalacsonyabb szénlábnyommal az utazás során. Ha a repülés rossz megoldás, keressen olyan alternatívákat, mint a vonat, a telekocsi megosztása, mint a BlaBlaCar, vagy a busz. Néhány javasolt szén-számítógép:

Azonban szeretnék itt egy nagy figyelmeztetést tenni. Csapatommal sok számológépet használtunk ehhez a cikkhez. Mindannyian találtunk egy csomót, és magunk teszteltük, hogy egyeznek-e a számaink. A szakértői értékelésekhez hasonlóan folyamatosan ellenőriztük egymás munkáját. Hihetetlenül megdöbbentett bennünket, amikor megtudtuk, mekkora eltérések vannak a szén-dioxid-kalkulátorok között. Azt javaslom, hogy használjon több számológépet, hogy megtudja, mekkora a pontos lábnyoma.

Prof. Oppeniemer egyetértett azzal, hogy ha a kalkulátor azt mutatja, hogy az autó rosszabb, akkor ezt elhinném, mert mindez nagyon érzékeny a terhelési tényezőre. És még… mivel sok üzemanyag ég el a fel- és leszálláskor, minél hosszabb a repülés, úgy amortizálhatja az utazást, ha repülőgépen utazik.

5. Repülj kevesebbet – A nap végén a kevesebb repülés a legjobb módja annak, hogy csökkentse szénlábnyomát. Ha évente rengeteget repül, még akkor is, ha végrehajt néhányat az alábbiakban említett életmódbeli változtatások közül, akkor is hatalmas lábnyomot fog okozni.

Valójában, a kibocsátás nagy része az utazók mindössze 1%-ától származik — lelkes repülők, akik havonta többször repülnek. Tehát, ha évente csak néhány járatot vesz fel a szokásos nyaralásra, akkor nem szabad megvernie magát. Vannak még rosszabb elkövetők, akikre összpontosítanunk kell.

***

Szerintem kevesebbet kellene repülnünk. Mindig keresem a módját, hogy kevesebbet repüljek. Mindannyiunknak jobban tisztában kell lennünk szénlábnyomunkkal. De azt is fontos megérteni, hogy a repülések teljes kibocsátása kicsi más iparágakhoz képest. Olyan sok tényező befolyásolja a személyes szénlábnyomot, hogy úgy gondolom, hogy napi tevékenységeinkkel nagyobb változást érhetünk el, mivel, mint láttuk, a legtöbb iparág nagyobb hatással van a kibocsátásra! Csinálj például:

  • Vásároljon olyan dolgokat, amelyek sokáig tartanak
  • Vásároljon használtan
  • Vásároljon helyben, ne online (annyi csomagolási hulladék)
  • Csökkentse műanyag fogyasztását
  • Vezess kevesebbet
  • Váltson hibrid vagy elektromos autóra
  • Egyél kevesebbet elvitelre, hogy elkerüld a műanyag és egyéb hulladékot
  • Egyél kevesebb húst, vagy válassz vegetáriánusnak vagy vegánnak
  • Állítsa át otthona fűtését megújuló energiára
  • Cserélje ki az izzólámpáit LED-ekre
  • Szereljen fel alacsony átfolyású zuhanyfejeket és WC-ket

Ha általában nem repülsz sokat, akkor a mindennapi tevékenységeid óriási hatással lehetnek a szénlábnyomodra, és védhetik a környezetet. Ne veszítsük el az erdőt a fák között.

***

A mai cancel-kultúrában mindannyiunknak tökéletes embereknek kellene lenniük – de azok is tökéletlenek, akik a legtöbb követ dobálják.

Mindannyian azok vagyunk.

Nem hiszek a repülés megszégyenítésében, mert mikor működik valakinek a megszégyenítése?

Amikor az emberek úgy érzik, hogy értékeiket megtámadják, megkeményítik álláspontjukat. Ha megszégyenít valakit, ő is többet tesz ugyanígy, és megrögzül a pozíciójában. Tanulmányok tanulmányozása után kimutatták, hogy ez igaz.

Ha azt mondod az embernek, hogy rosszak – amikor senki sem akarja magát rossz embernek gondolni – nem vezet sehova.

Az emberi pszichológia nem így működik.

Ehelyett az alternatívák megtalálásában és bemutatásában hiszek.

Így befolyásolod a változást.

Nem ítélem el azokat, akik repülnek. Nem ítélem el azokat az embereket sem, akik úgy döntöttek, hogy az értékeik megélésének legjobb módja, ha kevesebbet repülnek.

Ha aggódik a repülés környezeti hatásai miatt, csökkentse saját lábnyomát, tájékoztassa barátait arról, miért érdemes kevesebbet repülniük, és keressenek alternatív közlekedési módot, és járuljanak hozzá néhány jó szervezethez, amelyek egy zöldebb világért küzdenek:

A világnak azonnali éghajlati fellépésre van szüksége. És sok mindenben segíthetsz. Ha hatékonyabb változást szeretne, adakozzon olyan civil szervezeteknek és társadalmi politikai csoportoknak, amelyek azonnali fellépést szorgalmaznak a klímaválság miatt – mert minél tovább várunk, annál rosszabb lesz.

Támogassa a zöldenergia-projekteket.

Finanszírozza a faültetést.

Adományozni a meliorációra.

Szavazz azokra a politikusokra, akik támogatják az éghajlatváltozást.

A gyors cselekvés minden másnál többet fog fizetni.

De bármit is tesz, ne szégyellje az embereket a repülés miatt. Ez nem fog semmit csinálni.

Foglalja le utazását: Logisztikai tippek és trükkök

Foglalja le repülőjegyét
Keressen olcsó repülőjegyet a használatával Skyscanner . Ez a kedvenc keresőm, mert weboldalakon és légitársaságokon keres a világ minden tájáról, így mindig tudja, hogy semmi kő nincs megfordítva.

Foglalja le szállását
Foglalhatja le a hostel Hostelworld . Ha nem hostelben szeretne megszállni, használja Booking.com mivel folyamatosan a legolcsóbb árakat adja vissza a vendégházakhoz és szállodákhoz.

Ne felejtse el az utasbiztosítást
Az utasbiztosítás megvédi Önt betegségek, sérülések, lopások és lemondások ellen. Átfogó védelem, ha bármi baj történne. Soha nem megyek kirándulni nélküle, mivel a múltban sokszor kellett használnom. Kedvenc cégeim, amelyek a legjobb szolgáltatást és értéket kínálják:

Ingyenesen szeretne utazni?
Az utazási hitelkártyákkal pontokat szerezhet, amelyeket ingyenes repülőjegyekre és szállásra válthat be – mindezt minden további kiadás nélkül. Nézze meg útmutatóm a megfelelő kártya kiválasztásához és az aktuális kedvenceimhez az induláshoz és a legújabb legjobb ajánlatok megtekintéséhez.

Segítségre van szüksége az utazáshoz szükséges tevékenységek megtalálásához?
Szerezze meg útmutatóját egy hatalmas online piactér, ahol menő gyalogtúrákat, szórakoztató kirándulásokat, soráthagyó jegyeket, privát idegenvezetőket és egyebeket találhat.

Készen áll az utazás lefoglalására?
Nézd meg az enyémet forrásoldal a legjobb cégek számára, amelyeket utazás közben használhatnak. Felsorolom mindazokat, amiket utazás közben használok. Ők a legjobbak az osztályban, és nem tévedhetsz, ha utazás közben használod őket.

görögországi utazás
Lábjegyzetek
1. Nagyon sok kibocsátási kalkulátor létezik, és sok vadul változik. A repüléseknél az ICAO-val mentem, mivel ez a legtudományosabb. Az autók károsanyag-kibocsátására a Környezetvédelmi Ügynökséget (EPA) használtam.

Források :
Sokat kutakodtunk ehhez a bejegyzéshez. Míg cikkeinkben hivatkoztunk néhányra, itt van néhány más forrás, amelyet ehhez a bejegyzéshez használtunk:

Népszerű Bejegyzések